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伴随着电动车保有量的逐年增长，电动两轮车已经成为老百姓最常使用的代步工具，操控的便捷无论是大学生还是老年人都用轻松驾驭。但是近两年，越来越多的电动车主反馈，电动车电池的续航能力大不如前，电动车跑不远已经成为广大车主的一大心病。
不少车主为了想要增加续航里程，就通过换购新电池来达到跑更远的目的，这个方法是对的，但是电池以旧换新这里面有很多门道，不少车主钱倒是花了但是没有达成目的，真是赔了夫人又折兵。
电池以旧换新之所以得到广大车主的青睐，一方面车主省去了处理废电池的环节，另一方面将旧电池折价卖给修车行，直接抵扣现金来换购新电池，就相当于省钱优惠。
如何避免电池在以旧换新的过程中吃亏呢，那么广大车主首先要了解电动车电池以旧换新到底是什么价？
以市场上新国标电动自行车使用较多的48V20AH电池为例：
一组48V20AH换购价在350-400元左右
一组48V20AH废旧电池的收购价在200元左右
一组全新的48V20AH出厂价就在550-600元左右
（此价格为普通铅酸电池，若是黑金或石墨烯电池价格则相应上调）
但是，大部分消费者在换购电池的过程中，商家并不会详细告知这组废旧电池到底能卖多少钱，而是笼统给个50或100元的价格，消费者以为自己赚了，但事实上亏大了，废电池很值钱，商家则是赚了一把。
当然遇到一些有良心的商家，则会一五一十地将电池换购价与废电池收购价计算清楚，让车主有个明明白白的消费。
可以发现，电池以旧换新的过程中，废电池的折旧价有很深的水，但值得注意的是，废电池价格并非一成不变，整体受到回收行情、国家政策、原材料价格等多方面的影响，尤其眼下废电池回收需要资质，也倒逼废电池产业升级 ，严禁小作坊私自回收，导致废电池收购价出现压价等情况，商家废电池卖不上价，车主就需要花费更高的价格来换购新电池。
有车主觉得电池以旧换新不划算，想要自己卖掉废电池再买新电池，千万不要这样操作，没有经营许可证的单位及个人如果收集、贮存、处置危险废物，将受到严厉处罚，产生危险后果的，还要依法追究其刑事责任。
总结来说，成都app软件开发公司消费者在购买电池或参加以旧换新活动时，要慎重考虑，除了少花冤枉钱购置电池外，还是要选择大品牌电池，可以保障电池的寿命、服务等，让日后电动车的骑行更有保障。
