大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下换行车电脑后故障灯的问题，以及和行车电脑故障图标的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，年检后故障灯亮了，不一定代表车子坏了，有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。
亮黄色ABS（防抱死系统）故障灯
在这种情况下，最容易报假故障的就是：ABS。
其实是因为前两轮和后两轮必须分开做刹车测试，ABS不能收到四个轮的正常速度信号。电脑就会误判出现故障，所以ABS灯就亮了。
解决方法：可以停车熄火，重新点火时先进行全车通电让系统自检。行驶一段时间后，ABS就会恢复正常。
亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯
前后轮速不一样，除了会影响ABS之外，其他电子系统也是会有影响的。
ESP（防侧滑系统报警灯）工作的时候要采集轮速、方向盘转角、制动压力等等信号；陡坡缓降系统也是时刻监测4个车轮的转速变化、踏板和挡位信号的。
这种类型的假故障一般不用太担心，开个几公里，或者说熄火，然后重启发动机，故障灯就没了，重新检测一下就正常了。
电脑板清除并匹配新的传感器在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
1、在车辆怠速运转的情况下将方向盘向左打死到极限位置，再向右打死到极限位置，可消除故障灯警报。
2、需要拿解码器重新匹配系统，并清码即可。
3、去4s店找专业人士进行消除。
汽车电瓶损坏的原因是：
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的换行车电脑后故障灯和行车电脑故障图标问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
