chatGPT将于3月内完成内测并开放。
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ChatGPT，这款由“美国AI梦工厂”OpenAI制作的AI聊天机器人软件，除了能写代码、剧本并进行词曲创作，还可与人类对答如流，推出后被誉为人工智能的旷世巨作。
1月30日，有消息称百度公司计划推出类似于OpenAI的ChatGPT的人工智能聊天机器人服务。这项工具最初将其嵌入其主要搜索服务中，它将允许用户获得对话式搜索结果，项目被定位于“引领搜索体验的代际变革”。
2月7日，澎湃新闻获悉，百度内部类似于聊天机器人ChatGPT的项目名字确定为“文心一言”，英文名ERNIEBot，将在三月份完成内测，面向公众开放。目前，文心一言在做上线前的冲刺。
科技巨头争入ChatGPT赛道
ChatGPT概念近期持续火爆，全球科技巨头也争入ChatGPT赛道。
瑞银报告数据显示，截至今年一月末，ChatGPT的月活用户已突破1亿，这距离它推出不过2个月时间，成为史上增长最快的消费者应用。
当地时间2月6日，路透社报道称，谷歌母公司Alphabet宣布将推出名为“Bard”的AI（人工智能）聊天机器人服务以及更多的人工智能项目，以应对竞争对手微软所引领的新计算浪潮。
微软表示将在当地时间7日发布自家的AI产品。据路透社获取到的一份活动邀请，微软计划将AI融入到所有产品之中，并将在7日具体介绍其发展情况。OpenAI的CEO山姆·奥特曼（SamAltman）已经发布推文明确出席。
近年来，随着 汽车 行业向“新四化”转型开始提速，全球 汽车 产业格局也随之发生了较大变化。尤其是与整车消费市场下行压力趋大相比，自动驾驶领域却是呈现出另一番火热景象。
除了整车制造商、互联网公司、 汽车 零部件供应商之外，甚至包括出行公司都在积极开展自动驾驶相关研发工作。这也直接表明了在未来出行版图中自动驾驶的至上地位。
不过，虽然大大小小不同类型公司均推出了自己的自动驾驶相关出行愿景，真正要实现落地并非易事。
“正如我们所见，通往自动驾驶的转变是一个长期、逐步的过程。实现这一目标需要很多步骤，而EB将参与到其中的每一个步骤。”Elektrobit（EB）中国区总经理文英棠（Francis Man）近期在接受界面新闻采访时表示。
Elektrobit是德国 科技 公司大陆集团旗下的一家全资子公司，专攻与智慧出行相关的嵌入式互联软件产品和服务业务。
去年8月，这家软件公司与中国 科技 巨头百度取得合作，宣布建立战略合作伙伴关系。
按照约定，EB将为百度Apollo专为自动驾驶开发的车载计算平台ACU Apollo Computing Unit）提供底层技术支持。具体而言，就是EB将向百度AVP专用量产计算单元ACU-Advanced提供其EB tresos 汽车 基础软件产品。双方合作成果初期将首先体现在具备L3级自动驾驶功能的自动泊车安全系统领域。
文英棠表示，近10个月过去后，百度ACU-Advanced上目前已完全部署了EB的Classic AUTOSAR，并搭载在小批量自动驾驶车辆上，实现了自主泊车样板间运营展示，并稳步向量产推进。
“对于我们来说，这是一个激动人心的项目。”他说，“ 我们还与百度在其他领域进行了合作，例如共同撰写了《安全可靠的自动驾驶地图》白皮书。”
聚集相关企业、机构共同为自动驾驶技术制定可供参照的行业标准，被认为是在上述技术真正落地前，为其扫清各类障碍的一个重要途径。
自2017年起， 汽车 制造商一侧已做好了L3甚至更高级别自动驾驶的应用准备——当时得到换代的奥迪A8车型成为全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车。但从目前大部分国家的法律法规以及保险政策来看，似乎还无法得出一个关于自动驾驶大规模应用的时间表。
这一现状促使类似EB这样的行业参与者积极加入到下一代移动出行标准的制定过程中，以确保自动驾驶的安全性尽快得到法律的认可。例如，EB是AUTOSAR联盟的重要成员之一，该联盟已为车辆的信息安全和功能安全架构创建了行业标准。
此外，EB在导航数据标准（NDS）协会中也非常活跃，EB 商业管理执行副总裁 Martin Schleicher 即为该协会主席。NDS由38家成员组成，该协会正在开发 汽车 生态系统中地图数据的全球标准。
“我们还与OEM（整车厂）和一级供应商紧密合作。例如，我们是NVIDIA、NXP等半导体供应商的合作伙伴，并与微软和亚马逊等互联网巨头开展协作。在中国市场，我们是百度Apollo以及负责测试和验证相关法规的政府机构的合作伙伴。”文英棠补充道。他表示，EB还与全球众多自动驾驶 汽车 初创企业建立了关系。
在技术层面不断提升自动驾驶的可靠性也是 科技 企业及 汽车 制造商的目标之一。
文英棠表示，实现自动驾驶的一个重要因素在于，此类车辆需要全新的车辆网络架构。这些架构由高性能计算提供支持，并建立在强大的软件平台上，该平台可以在车辆的整个生命周期内进行更新和改进。由多核处理器支持的高性能控制器将成为未来 汽车 功能架构的核心，其集中度和复杂性预计将不断提高。
为了实现高度自动化和互联驾驶， 汽车 制造商正在将多达100个单个ECU整合到一个集中式功能架构之中，其核心仅包含3-5个嵌入式高性能控制器。
文英棠表示， 汽车 制造商需要新的软件来充分利用多核处理器的强大能力，方可达成上述目标。
在这一领域，EB已可提供成熟的产品组合。目前，该企业是首批基于先进的车辆架构提供自适应AUTOSAR商用软件（即 EB corbos）实施的公司之一。EB corbos产品线将运行自适应 AUTOSAR所需的所有产品结合到一个多核处理器上，从而实现了安全的高性能计算。
上述产品线包括运行自适应AUTOSAR的基础软件、在单个处理器上运行多个（不同）操作系统的虚拟环境管理程序层，以及基于Linux的高性能操作系统。
由于软件在车辆中的比重逐步提高，信息安全也显得日益重要。文英棠表示，如今每辆 汽车 中大约有1.5亿行代码，而软件的数量及其复杂性仍将继续增加。未来，近40%的车辆价值将集中在软件方面。
为了确保用户在数字化领域的安全性，EB通过与子公司Argus Cyber Security进行协作，以提供多层次、端到端安全解决方案的完整产品组合，并确保以安全可靠的方式完成软件更新。
“这使得我们能够抵御针对单个车辆或整个车队的外部攻击。具体来说：安全漏洞能够被防止、可靠地检测和理解，并通过软件OTA更新快速响应和修复。”文英棠解释道。
目前，EB方面在信息安全领域的产品范围涵盖嵌入式安全解决方案（EB zentur）、远程分析和软件 OTA 更新解决方案（EB cadian）。Argus则提供入侵检测和防御软件（IDPS），能够通过数据和定时试探法检测潜在的恶意活动，然后将此活动报告给安全后端，以此实现适当的响应。
事实上，EB与其子公司Argus之间的合作非常频繁。去年，EB、Argus与NXP宣布联手推出业内首套完整软硬件解决方案，该解决方案可以针对复杂的车载网络攻击提供全面的保护。
“这一联合方案能够帮助 汽车 制造商遵循即将出台的法规和现有的指导规范，即必须为车辆系统配备能对网络安全事件进行检测和响应的能力。”文英棠补充道。
从总体来看，Elektrobit正借助一系列软件产品、解决方案和服务参与到自动驾驶技术落地的每个步骤中。更重要的是，“我们正致力于支持客户在制造先进车辆时节省开发时间和成本。”文英棠总结道。
此举被认为将从经济效益角度加速推进自动驾驶技术的商业化应用，令投资者在智能交通、移动出行服务和智能城市中看到商业机遇及真正价值。
ChatGPT是是由人工智能研究实验室OpenAI在2022年11月30日发布的全新聊天机器人模型，一款人工智能技术驱动的自然语言处理工具。
它能够通过学习和理解人类的语言来进行对话，不仅上知天文下知地理，知识渊博，还能根据聊天的上下文进行互动，真正像人类一样来聊天交流，但ChatGPT不单是聊天机器人的简单，甚至能完成撰写邮件、视频脚本、文案、翻译、代码等任务。同时也引起无数网友沉迷与ChatGPT聊天，成为大家讨论的火爆话题。
ChatGPT是OpenAI开发的大型预训练语言模型。这是GPT-3模型的一个变体，经过训练可以在对话中生成类似人类的文本响应。
ChatGPT背后的算法基于Transformer架构，这是一种使用自注意力机制处理输入数据的深度神经网络。Transformer架构广泛应用于语言翻译、文本摘要、问答等自然语言处理任务。ChatGPT可用于创建能与用户进行对话的聊天机器人。这对客户服务很有用，因为它提供了有用的信息或只是为了好玩。
ChatGPT使用方法和注意事项:
支持中文和英文，都可以问，它不是Siri这种机器人，他是一种生产力的工具，要把它当作真实的人来对话，可以让它改进，支持上下文多轮对话，放心大胆的问，每次回答的字数有应该有限制，可以使用“继续问”等来追问，它会继续写。
AI届已经进入新的范式，学会提问题会越来越重要
